Go Around: Prosedur Batal Mendarat

Halo semuanya! Mari kita lakukan analisis pendaratan pesawat untuk menentukan apakah perlu go around. Dari data yang ada, kecepatan awal pesawat adalah seratus empat puluh dua knot dengan sisa landasan seribu dua ratus meter. Gaya pengereman maksimalnya delapan puluh sembilan koma lima kilonewton dan massa total pesawat adalah lima puluh empat ribu enam ratus lima puluh delapan kilogram.

Langkah pertama, kita lakukan konversi satuan. Kecepatan awal ve nol diubah menjadi sekitar tujuh puluh tiga koma nol empat meter per sekon. Kemudian, gaya pengereman maksimal delapan puluh sembilan koma lima kilonewton kita ubah menjadi delapan puluh sembilan ribu lima ratus Newton.

Langkah kedua, kita hitung jarak berhenti. Pertama, mencari perlambatan a dengan membagi gaya dengan massa, didapat hasil satu koma enam tiga tujuh meter per sekon kuadrat. Selanjutnya, mencari jarak pengereman es menggunakan rumus ve nol kuadrat dibagi dua a, sehingga diperoleh jarak seribu enam ratus dua puluh sembilan koma empat meter.

Masuk ke kesimpulan, kita bandingkan hasilnya. Karena jarak pengereman seribu enam ratus dua puluh sembilan koma empat meter terbukti lebih besar dari sisa landasan seribu dua ratus meter, maka pesawat HARUS melakukan GO AROUND demi keselamatan.

Itulah analisis fisika untuk prosedur pendaratan pesawat. Tetap semangat belajar dan sampai jumpa di video berikutnya!